選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【格藍傢飾】3D立體三角多功能抬腿/靠枕-二入組(型錄)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【格藍傢飾】3D立體三角多功能抬腿/靠枕-二入組(型錄)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
材質
- 填充棉
商品規格
- 多功能三角立體靠枕 (組合款含圓枕)
尺寸 寬60cm x 高50cmx 寬20cm
面料 100%聚酯纖維
填充 100%超柔聚酯纖維
圓形抱枕
尺寸 寬57cm x 高15cm
面料 100%聚酯纖維
填充 100%超柔聚酯纖維
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熱點新知搶先報
入手bj40plus已經一年多，隨著出門玩耍的次數越來越多，車隊通聯的需求就上來了，之前買了個寶鋒的手臺，通聯效果還行，沒掉過隊，但總覺得車尾架個天線才有點意思，於是在各種推薦下入了一臺八重洲400xdr，一臺號稱買了不後悔的車臺。 ...去年國慶阿拉善英雄會的照片 不過要合法使用電臺，得有操作證、執照和呼號。操作證就相當於駕照，執照就相當於行駛證。操作證需要去當地的無線電協會報名考試，上海的朋友可以關注「上海市業餘無線電協會」公眾號，上面有每年的考試時間安排和報名須知，考試分A、B、C三檔，入門是A證，網上有題庫下載，考試一共30道單選題，對25道算及格，認真背一下問題都不大。考完拿到操作證後就可以買車臺了，買車臺一定要問清楚需不需要驗機，一般主流的車臺都是免驗機的，什麼八重洲、艾可慕、建伍等等。車臺買了就要去辦理車臺執照和呼號了，上海是去世博村路的綜合事務辦事大廳，20個工作日就能拿到，筆者現在還在等執照和呼號中。 車臺是在某寶實體店買的（上海先景電子科技），說來也巧，這家店以前在某寶就關注過，沒想到實體店離家很近，於是就這麼入坑了。400d的臺子，鑽石770h的天線，鑽石3米-3饋線，5米-6米的電源、面板、手咪延長線，一共四千出頭。 開箱照 ...外包裝正面 ...外包裝反面 ...車臺全家福 ...鑽石770h ...鑽石770h細節 ...鑽石饋線3米-3 這款八重洲400xdr車臺是雙段雙守，數模兩用，50w，自帶APRS功能，觸摸屏，接收範圍很大，108-999MHz，可以聽聽航空段。車臺的主機和面板是可以分離的，面板裝在後視鏡上方，主機綁在後備箱的防滾架上，這樣安裝在車裡比較方便、美觀。電源、面板和手咪的延長線都走車頂，綁在在防滾架上，也有人走地毯下面的，不過考慮萬一哪天車子進水，怕電線泡短路，走防滾架就是不太美觀，只能說各有利弊。 ... ...面板和手咪延長線走副駕遮陽板後面，大小正合適 ...電源延長線走手套箱下方 ...用扎帶綁在防滾架上 ... ... 線還沒整理好，等買了黑色的扎帶重新綁一遍，比白色扎帶會美觀一點。精確計算的話，從駕駛室到後備箱延長線只需要4.5米就夠用了，寬鬆一點的話，5米也夠了。 面板支架、手機掛架、天線支架都是買了某寶上的定製改裝件（大白白不白改裝件）。這些支架都是不鏽鋼材質的，做工很紮實，面板支架的開孔很多，應該能適用很多機型，因為店家建議安裝的是八重洲7900和100d，但我的八重洲400d也能裝，面板支架設計的很巧妙，利用了原車的螺絲和位置，非常牢固。手咪掛架是固定在面板支架上，掛手咪正合適。 ...這是從駕駛員的視角看面板和流媒體後視鏡，遮擋較少，基本沒影響 ... 面板支架的螺絲就是用了頂上兩個紅色的螺絲，非常牢固，前面的就是手咪掛架，取放很方便。 天線支架小巧玲瓏，正好裝在備胎架的原車螺絲上，感覺這樣硬連接比尾門夾邊會更靠譜一點。 ... 饋線走線就比較麻煩，本來偷懶的話直接走門邊的密封橡膠條穿出去，省時省力，但我用一根電線模擬了一下，門關上一天後，尾門密封橡膠和電線上有明顯的壓痕，而且電線明顯變形，所以最後決定還是沿著尾門原來的線過門，這樣就是費時費力，但對饋線沒有損傷。先拆掉尾門的裝飾板，然後饋線再從尾門上的通氣孔走出去。這也是為什麼之前下決心買鑽石饋線的原因，這個饋線埋進去，感覺除非以後賣車，應該不會再拿出來了，所以得上一根好一點的饋線。 ... ... 這是拆掉裝飾板的樣子，裝飾板先拆上面的卡口，再拆下面的。安裝回去的時候也是先把上面的捅進去，再把下面的用力敲進去，卡口的質量嘛，大家自求多福，反正我拆了一次壞了一個。 下面這個就是尾門備胎架當中的那個通風口，通風口裡塑料格子的大小正好能通過饋線頭，用鐵絲帶著穿到對面上面的洞。 ... ...穿好線的樣子，正好不礙事 把饋線和原車線用扎帶綁好固定，過門地方也一樣 ... ... 再把裝飾板裝回去，就搞定天饋啦。 ... ... ... 鑽石-3的饋線，粗細正好能卡進原車裝飾板的孔里。饋線其實2.5米正好夠用。 安裝天線比饋線就容易很多，安上擰緊就ok了 ...裝好的樣子，右邊的是旗桿架 ...掛上備胎的樣子 ... 裝好備胎和罩子以後，天線正好碰不到。天線比車頂高大概40厘米左右。後來發現天線安裝在這個位置還兼帶防盜功能，因為掛了一個備胎，手根本伸不進去。 我的後視鏡是流媒體後視鏡，天線裝在這個位置正好在流媒體畫面的邊緣，但總體影響不大，下圖中，流媒體畫面的右側就是天線。 ... 再說說電源，常規取電是走到發動機艙里直接接電瓶，但研究了發動機艙半天，沒找到可以穿過防火牆的地方，後來想想平時使用電臺不會經常滿功發射，常規的20w發射電流基本也就5-6A，點菸器也足夠了，所以最後就接點菸器。不過趁這次機會，某寶上買了點菸器母頭和引線，專門從保險絲盒印了一路線出來，保險絲裝了20A的，就專門給電臺用了，當然也以備不時之需。 引線也比較繁瑣，主要不敢硬拆儀錶盤下面的面板，就怕這些硬塑料件一拆就壞，所以引線的時候都是人躺倒在方向盤下面操作，非常累。保險絲盒有預留的孔位，要試一試哪個有電。不過有一點要提示的，這類電路的改裝能不弄還是別弄了，因為一旦車子自燃，如果是因為改裝的電路引起的話，質保不陪、保險可能也不陪，反正和電有關的還是小心為妙。 ... 我接的這個空位有個缺點就是鎖車不斷電，這路線一直是通電狀態，導致現在每次停車後都要把電臺的電源給拔了。正極接好，接地也要接上，鑽在下面研究了半天，感覺這個螺絲應該是接地，把線接好螺絲擰緊，電路就通了。 ... 電線都用線卡勾好，避免掉下來纏住腳。電路完工後就是下面這樣。 ... ... 好了，到此車臺就算完全裝好了，已經連上上海的幾個中繼臺守聽學習中。 最後說說一年多來的幾個感想吧，一是下雨天開門滴水，這個問題其實很好解決，就是拿電工膠布在車門框轉角處貼上兩三段膠布，讓雨水順著A柱往下流，就不會滴水進來了，非常管用，貼好的效果看下圖。 ... 二是油耗，之前我的文章2018款北京BJ40plus2.3T自動旗艦版提車1月1100公里感想已經詳細探討過，這次再說說吧。買這車就不要老是操心油耗的事情了，越野車哪有省油的，一越野車8個油能開麼，油耗只能說在可接受範圍內就行了，又省油又越野這是不可能的事，不改大輪胎油耗不會高於15。這車城市裡綜合路況基本上就是13.5-14左右，在高速上的油耗就比較有意思了，之前去阿拉善的路上，有兩段高速很空，開過150，這速度開了15到20分鐘的樣子，油耗很感人，基本上就是20以上了，後來一琢磨，其實很不劃算，開這麼快時間並沒有節約多少，油耗卻離譜高，還不安全，其實高速上的總時間取決於停站次數和停站時間，所以現在基本上就開110-115，這個速度油耗差不多在12-12.5左右，性價比合適，速度不慢油耗也能接受。 三是檔位，雖然旗艦版是手自一體，但現在只要路況不是很複雜，我都調整在手動擋里開，這個手動擋明顯比自動省油一些，少0.3個油左右，在高速上也是，4-6檔調整，利用檔位來減速和超車，高速上超車經常開出4檔100多碼3500-4000轉，對於限速100或80的高速比較有用，掛在5檔或4檔里，油門一松就肯定不超速了。低速檔位仍舊有很大問題，剎車剎停的那一下，檔位從2檔降到1檔，但這時候如果剎車沒踩死，車子會突然向前竄一點，這點已經吃過3次藥了，當然3戰1勝2平，一次撞轎車，一次撞卡車，還有一次撞牆。 四是售後和故障，目前在質保期內，只敢去4S店保養，保養還是比較正規的。車子故障就碰到一個，流媒體後視鏡有時候會斷掉，但很偶爾，一般會在下雨天出現，不知道是哪裡的線頭出問題了。至於其他的什麼毛病，還真沒碰上過。去年國慶阿拉善一趟來回5500公里，啥事沒有，也算靠譜了。 下圖是1萬5千公里的長期油耗，提車到現在沒清零過。這裡面包含了兩次長時間原地怠速，一次是新車上檢測線時，另一次是裝車臺時，都是忘記熄火了，兩次都原地怠速了半個多小時，如果刨去這個，估計長期油耗在13.7左右。 ... 最後還是說說這車總體感受，這車長相沒話說了，回頭率極高，非常有感覺。這種硬派越野車最重要的功能不是省油，而是給你信心去到你想去的地方。比如上次阿拉善之行，路過一個非正規的路口，旁邊是一條砂石路，通到戈壁的遠方，我想也沒想，一把方向就打過去，車就順著砂石路往戈壁深處開了，開了5、6公里領略了一些大漠戈壁的荒蕪，後面才知道這是一條通往礦山的工程路。這就是硬派越野車帶給你的信心和樂趣，如果開一suv，敢往下開麼。 ... ...
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文章來源取自於：
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